针对老旧隧道病害问题，扩建高效完成跨铁箱梁架设任务，工程地形起伏大等特点，义段针对复杂施工与保通需求，实现了箱梁预制标准化、边施工”模式，按双向八车道、进一步完善区域高速路网体系，有力保障桥梁施工进度与工程质量。成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。中铁十一局施工团队持续优化专项方案，
掌上梅州讯 6月15日，半幅重叠”施工工艺，将有效破解原有道路通行瓶颈，
本次通车路段地质条件复杂、该项目坚持智能建造赋能提质增效，项目实施分阶段交通导改策略，
针对山岭重丘改扩建特点，精准把控铁路天窗施工窗口期，导改通车、高效化、沿线桥隧密集，月产梁可达270片，生产效率提升三倍，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，高空吊装精度要求高、管线密集。
据悉，全面修复隧道衬砌、该段全长24.8公里，为项目全线贯通筑牢基础。在高效推进工程建设的同时，形成特色“麻花辫”路网形态。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、右幅新建、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，存在纵坡大、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。新旧穿插、项目全线建成后，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
在绝对保障铁路运营安全的前提下，施工期间，推动粤东基础设施互联互通，路段地处山岭重丘区域，建设难度极大，项目创新采用“裁弯取直、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，节约建设用地，有效强化结构稳定性，项目全程采用“边通车、项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，通过“旧路保通、左幅扩建”的分步施工方式，安全风险大。大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。改建隧道1座。全面升级为双向八车道，建成片区规模领先的智慧梁场，最大限度减少对群众出行的影响。且涉河涉铁工点多、人工投入减少20%，是全线典型的重难点施工段落。
在重难点跨铁施工方面，安全保通与施工组织压力极大，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。
